Réponses des candidats: 1.Mobilité

Ecolo-Groen (1200 WSL):
Quelles mesures comptez-vous prendre afin de faire respecter les limitations à 30km/h et 3,5T dans la quartier (rue de la Station, Fabry, Déportés)
Instaurer des limitations à 30Km/h dans les quartiers résidentiels et limiter le trafic de transit font partie des solutions qu'Ecolo souhaite généraliser progressivement en environnement urbain. Cela passe par des moyens techniques et une dose de contrôle régulier. La limitation du trafic de transit doit être étudiée en fonction de lignes directrices qui devraient être prévues dans le Plan Communal de Mobilité (PCM) en organisant une hiérarchisation des voiries à travers la commune. Dans ce domaine nous ne pouvons que constater le retard pris par la commune.

En second lieu, toute modification des conditions de circulation dans un quartier doit se faire en y associant les habitants qui doivent pouvoir participer à l'élaboration de toute solution aux problèmes spécifique d'un quartier. Le comité de quartier local est aussi un interlocuteur important dans ce processus. L'adoption de mesures particulières pour les déplacements scolaires en exigeant des écoles le PDS (Plan de déplacemments scolaires) qu'elles auraient dû réaliser sera aussi de nature à soulager les quartiers proches des établissements scolaires.

En complément, si davantage de gens (notamment les enfants qui se rendent à la Providence) se déplaçaient à vélo, on atteindrait plus rapidement la masse critique qui permet, presque naturellement, de ralentir les flux de circulation.

Quelles solutions pour diminuer le trafic et le parking de transit ?
Avant de ré-inventer la roue, nous souhaiterions disposer des comptages et relevés effectué par la cellule Mobilité. Si le comité de quartier a des propositions à faire et que celles-ci tiennent compte des interdépendances avec les quartiers voisins, cela pourrait constituer une base de discussion préalable à la conception d'une solution.

FDF-IC (1150 WSP):
Cette question porte essentiellement sur le territoire de WSLambert. Pour
la liste FDF+IC de WSPierre, il faut assurer une bonne entente entre les
deux communes pour régler les questions qui se portent sur les frontières
des deux communes. Ici nous estimons qu'étant donné que les questions
soulevées concernent la commune de WSLambert, la commune de WSP doit
s'inscrire dans les choix faits par la commune de WSLambert pour assurer une
cohérence.

Liste du Bourgmestre (1200 WL):
La généralisation de la zone 30 et l'interdiction aux plus de 3,5T sont le résultat d'une
concertation étroite avec les habitants du quartier. La mise en place d'une zone bleue dans le
quartier permettrait de limiter le stationnement de voitures ventouses. Si une demande est
formulée dans ce sens, une enquête se fera par voie de questionnaire auprès de tous les
habitants du quartier et une réunion d'information sera organisée.

En ce qui concerne le trafic de transit, il s'agit d'un travail plus difficile à mener car le police ne peut
pas interdire le passage d'un véhicule, même si il n'est qu'en transit dans votre quartier. La mise
en place d'une signalisation efficace est la meilleure façon d'orienter le trafic. En Région
bruxelloise, cette signalisation est très défaillante.

La commune a chargé un bureau d'étude de mener une réflexion sur la signalisation à Woluwe-
Saint-Lambert. Ce travail est en voie d'aboutissement et il sera présenté d'ici à la fin de l'année
aux habitants de la commune. Il a notamment pour objectif de garder la circulation de passage sur
les voiries régionales à grand gabarit. La signalisation communale ne sera efficace que si elle est
complétée par une signalisation régionale utile.